又一豪华车被认可,降7万跌至22.99万,销量涨55%,还买帕萨特?

亚太娱乐网 2019-08-13

又一豪华车火了!降7万售22.99万,和奥迪A6L同级,却便宜10多万

如今车市形势有微妙变化,国产车一个劲的往高端冲,一是,低端车型价格低,利润薄,竞争太激烈;二是,低端车型即使热销,对品牌形象提升无益,过多的便宜车型走俏,反而会无形中给人“低端”的品牌印象。而与国产品牌上冲相反的是,部分豪华品牌却放低身段,进攻中端市场,部分原本“高高在上”的豪华车,现在动辄优惠好几万,甚至十多万,价格已经与普通合资品牌车型十分接近。

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其中最有代表的凯迪拉克,有着豪华车界“价格屠夫”之称,去年销量一路狂飙,得益于终端市场大力度降价促销,多款车型销量暴涨,凯迪拉克品牌去年在华销量227997辆,增速31.8%,拉开了与雷克萨斯和沃尔沃的差距。而其销量增长的最大功臣是中大型豪华车凯迪拉克XTS,销量65010辆,同比暴增55.2%,月均超5千辆,一下子就很火了,而今年1月甚至飙升到7185辆。

为何凯迪拉克XTS突然间爆发?


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凯迪拉克XTS最早于2013年2月国内上市,当初作为一款全新豪华中大型车,对手瞄准了奥迪A6L、宝马5系、雷克萨斯ES等同级车型,搭载2.0T和3.6L动力,配6速手自一体变速箱,高配车型甚至有MRC主动电磁感应悬架,造型优雅动感而不失稳重,售价34.99-56.99万。上市头一年,凯迪拉克XTS月销量稳定在2-3千辆左右。


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凯迪拉克XTS上市以来,经历了几次不大不小的改款,起步价一直保持在34.99万起,直到2017年11月,2018款车型上市,起步价首次跌破30万大关,降至29.99万起。不仅如此,我们从终端市场打探到,目前这款车优惠幅度在6-7万左右,实际裸车最低价仅22.99万起,(价格仅供参考,全国各地均有一定差异,上下浮动在1万元左右),价格极具竞争力,这是凯迪拉克XTS“越战越勇”,能够大卖的关键。


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要知道同级车型:奥迪A6L售价40.28万起(含老款);宝马5系43.69万起;雷克萨斯ES虽只售27.90万起,但配备的却是“佛系”的2.0L自吸动力,即使算上终端市场优惠,显然凯迪拉克XTS依然要比对手便宜得多。甚至于迈腾、帕萨特、凯美瑞的中高配车型相当,价格确实够打动人心。

原本要抢奥迪A6L饭碗,现在却和帕萨特有得一拼


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相比早期进口的凯迪拉克CTS,国产的XTS依旧是典型的美式豪华车派头,大气稳重拥有一定档次感,钻石切割的设计理念继续发扬。上市六年来,前脸设计经过多次改变,给人一定新鲜感。车身十分修长,短前悬长后悬与一般豪华中型车迥异。车尾L型尾灯颇具辨识度。


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凯迪拉克XTS长宽高5103/1852/1502mm,轴距2837mm,很显然车长和轴距不成比例,也是造成侧面车身与众不同的关键。举例来说明下,最新奥迪A6L,车长5038mm,比XTS还短不小,轴距却有3024mm,超过3米。帕萨特作为中型车,车长4933mm,轴距2871mm,也超过了XTS,造成XTS侧面比例失衡的关键是,车子够长,轴距却太短。


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即使轴距不如对手,凯迪拉克XTS乘坐空间却相当宽绰,此前到店体验,172cm体验者调整好前排,坐入后排,头部空间一拳,腿部三拳的空间剩余,配合宽大厚实富有支撑性的座椅,乘坐舒适感不错。值得注意的是后排中央未配备头枕,稍显不足。


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内饰用料厚道,不缺豪华感,第一眼档次感却不算高。大面积软质材质包裹的中控,加入凸显质感的木纹和金属质感饰条,确实达到了豪华车水平。


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根据我们获得数据,由于在售仅三款车型,28T技术型、28T精英型、28T豪华型,三款车型价格差距并不大,配置区分度比较好,实际欢迎程度难分上下。标配有前后侧气囊/头部气囊、膝部气囊、胎压显示、8英寸中控屏(支持CarPlay)、倒车影像、全景天窗、主动降噪、主副驾驶电动调节、BOSE音响、LED大灯等配置,配置上没有短板。


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动力上,搭载2.0T发动机,最大功率198kW,峰值扭矩353Nm,配6速手自一体变速箱,百公里加速8.1秒。这台2.0T动力与凯迪拉克XT4最新2.0T带闭缸技术的发动机稍有不同。另外,凯迪拉克XTS保持了传统美式豪华车一流的静音,乘坐舒适感不错。

凯迪拉克XTS有哪些让人不满意的地方?


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根据车主反馈:即使已经购买凯迪拉克XTS,还是有车主反映,车身比例不协调的问题。油耗偏高,百公里多在11-12L左右,相比同级车确实不算省油。变速箱换挡,相比下来顺畅度有提升空间。


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又一豪华车被认可,降7万跌至22.99万,销量涨55%,还买帕萨特?说的就是凯迪拉克XTS。如果您的购车预算在23-28万区间,会考虑选择买美式中大型豪华车凯迪拉克XTS,还是迈腾、帕萨特、凯美瑞等中高配车型,或选择中型豪华车奥迪A4L、宝马3系等,欢迎讨论。